Holly Ostrov Ronai, a Costa Concordia hajóbaleset károsultjainak jogi képviseletét ellátó Ronai & Ronai, LLP képviseletében kijelentette, hogy a balesetért a felelősség elsősorban a hajótulajdonos céget terheli, nem a kapitányt. A New York-i ügyvédnő ezt azután mondta, hogy Francesco Shettino kapitány bocsánatot kért és magát hibáztatta a CBS hírtelevízióban. A balesetben 32 ember vesztette életét, köztük a magyar Fehér Sándor, a hajón szolgálatot teljesítő cigányzenekar prímása. Holly Ostrov Ronai szerint a cég azzal próbálkozik, hogy a kapitány legyen a bűnbak, és a károsultaknak ne kelljen fizetni.
Holly Ostrov Ronai sztárügyvéd
A CBS hírtelevízió híre szerint a Costa Concordia kapitánya magára vállalta a felelősséget a baleset miatt, mert a baleset idején telefonált, és nem tartózkodott a helyén. A kapitány ezért bocsánatot kért az áldozatok családjaitól. Holly Ostrov Ronai a magyar károsultak jogi képviselője szerint azonban a felelősség nem a kapitányt, hanem az eszköz tulajdonosát terheli. Mint elmondta, “a bocsánatkérés nem tükröz őszinte megbánást, pedig a kapitány szavaiból kiderült, hogy mobiltelefonált akkor, amikor a manőver történt. Ráadásul a hajó olyan közel ment a parthoz, mint korábban sohasem, és ez egy előre megfontolt lépés volt, nem egy elháríthatatlan baleset”. Holly Ostrov Ronai kijelentette: “a kapitány bocsánatkérése csak a kezdet. Az amerikai hajótulajdonos cégnek, a Carnivalnak kell vállalnia a felelősséget és bocsánatot kérni az áldozatok családjaitól és a károsultaktól, ahelyett, hogy megpróbálják megakadályozni, hogy ebben az országban feleljenek a bíróság előtt, ahol ténylegesen működnek, és csökkenteni próbálják az okozott kár mértékét azokkal az apróbetűs mondatokkal, amelyeket senki nem olvas el”.
A magyar felperesek képviseletében a Ronai & Ronai, LLP 200 millió dolláros kártérítési pert indított a hajótulajdonos cég ellen. Peter Ronai, az ügyvédi iroda másik képviselője hozzátette: “a hajótulajdonos cég hasonlóan akar kibújni a felelősség alól, mint a philadelphiai kacsahajó balesetért felelős cégek tulajdonosai próbálták”. Az ügyvéd szerint a ”hibáztatás játék” néven ismert taktika arra irányul, hogy a cég másra hárítsa a felelősséget, és ne kelljen a történtekért kártérítést fizetnie. Peter Ronai elmondta: “A tengerjáró személyzete nem volt kellően kiképzett ahhoz, hogy garantálja az utasok biztonságát és az evakuálást is szakszerűtlenül hajtották végre, ami a tulajdonos cég felelőssége. Emellett tisztázandó, hogy Schettino kapitány a cég engedélyével kormányozta-e a hajót olyan közel a parthoz, ami a balesetet előidézte.” Peter Ronai szerint a felelősség nemcsak a kapitányé, hanem a tulajdonos társaságé. Egy baleset esetén a cég azért is felel, hogy ki a kapitánya, és a kapitány milyen hibákat követ el. Ezeket majd a pernek tisztáznia kell. Holly Ostrov Ronai és Peter Ronai szerint a cég arra törekszik, hogy az ügyet Olaszországban tartsák, mert ebben az esetben nem kell akkor kártérítést fizetniük, mint Amerikában, ahol a cég valójában működik. A felelősség nem attól függ, hogy a baleset milyen vizen történt, hanem hol működik a tulajdonos.
Mint ismertté vált, Shettino kapitány a sziklának ütközés után el is hagyta a hajót, és sorsára bízta a 4200 utast. A kapitány büntetőpere a hónap végén kezdődik.
A hajó áldozatai között volt a 38 éves Fehér Sándor prímás, aki saját élete kockáztatásával mentette az utasokat, és ennek következtében vesztette életét. Fehér Róbert, az áldozat testvére a CBS-nek elmondta: a bocsánatkérés nem hozza vissza a testvérét, Fehér Sándor haláláért továbbra is vádolja a kapitány mellett a hajótulajdonos amerikai céget is.
