Szörnyű balesetnek kellett történnie ahhoz, hogy a figyelem a Dunára irányuljon, ahol a legnagyobb káosz és fejetlenség uralkodik már évek óta. A csoda az, hogy eddig nem történt hasonló tragédia vagy még ennél is nagyobb.
Mintha a Dunán nem lennének szabályok, minha nem lenne tulajdonosa, farkastörvények uralkodnak, a fejetlenség, a szabályok nélküliség keveredik a gátlástalan anyagi érdekkel, tudatlan és felkészületlen emberek, forgalomra és hajózásra alkalmatlan teknőkkel lavíroznak, és mindez keveredik, kavarog, mint a Duna sötét víze.
Pedig a Dunán uralkodó lehetetlen állapotokkal tisztában vannak a hajósok, még inkább a Duna két partján élő lakók, akik szörnyülködve nézik, mi zajlik a folyóban. Csotrogányok tömkelege rohangál, olykor egyszerre 25-30 hajó úszkál az Árpád-híd és a Lánchíd között. A fele hatalmas szállodahajó, száz méter feletti hosszal. Régóta várják a bajt, rémülettel. A szerencsétlenség mindig sok szabálytalanságból fakad, a fejetlenség egyidejű jelenléte, de hogy egy folyón várhatóan 19-en meghaljanak, abban nagy valószínűséggel nagy felelőtlenségek is szerepet játszhattak.
Már a parton majdnem elütik őket, ahogy szoronganak azon a kétméteres sávon a száguldó kocsik és a víz között. Át se lehet menni gyalog a túloldalra, össze-vissza tolatnak a parkoló autók. Mint a hiénák
vetették rá magukat erre a bizniszre. Rendőrségi motoros hajót alig látni, az elmúlt öt évben megháromszorozódhatott a forgalom, mind a parton, mind a vízen, óriási a kavarodás. Nyakló nélkül adják ki az engedélyeket, olykor már nem is látni a vizet, lassan szállodává, éttermekké alakítják át. Ami a Dunán zajlik, kísértetisen hasonlít arra, ami a szárazföldön: dzsungeltörvények, korrupció, gátlástalanság, hozzá nem értés, és felelőtlenség.
Európa sok nagyvárosában vannak legendás folyók, hajóforgalom, de láthatóan szigorú szabályok, ellenőrzés és rend mellett. Párizsban, Amszterdamban ilyen nincs. Tarlós már kijelentette, a hajó nem az övék. Akkor ugye a polgármesternek más problémája nincs, nem felelős semmiért? Tarlósnak egy ilyen baleset után azonnal le kellene mondania, és visszavonulni a közéletből. Felelős azért, ami Budapesten történik, és itt most külföldi turistákat érte egy értelmetlen baleset, amire bármelyik percben számítani lehetett, viszont erről a kockázatról nem tudtak a turisták. Ez a baleset kódolva volt abba, ami a Dunán zajlik.
Emellett számos megválaszoltalan kérdés van, amelyek mindegyike egy-egy börtönbüntetéssel ér fel. Hogyan lehet ilyen feltételek között, ilyen hajókon, ilyen közlekedésrendészeti szabályok mellett turistákat, utasokat venni ilyen hajók fedélzetére? Nincs idő mentőmellényre? Pillanatok alatt hogyan süllyedhet el egy hajó? Derékba szelték? Mindenki arra megy, fordul, kanyarodik, amerre akar? Nem tudják, hogy a hajón nem lehet úgy fékezni a vízben, mint a hasznon vett Mercikkel a bárok előtt? Vannak emeletes hajók, amelyek irodákat adnak ki, totális a káosz, a hajózható víz egyre keskenyebb.
Helikopter csak akkor van, ha Rogánt kell lagziba vinni, de a város szívében nem tud felszállni egyetlen helikopter sem, amely világítana, vagy embereket mentene. Hány búvár volt szolgálatban, riasztásra várva, hogy két percen belül a vízben legyen? Ez a színvonalú biztonság még harmadik világbeli elmaradott országok szintjének sem felel meg. Lenne ország, ahol egy kormány is belebukna ebbe, de egy-két miniszter mindenképp. Van egyáltalán közlekedési miniszter vagy csak a propaganda fontos? Mennyit költöttek az elmúlt 9 évben a budapesti hajózás rendbetételére, szabályozására?
Persze, költői kérdések ezek, amelyeknek csak demokráciában van értelmük. Egy diktatúrában ezek a kérdések értelmezhetetlenek. A diktátor nem hajózik, hanem repül. Ez a válasz arra, miért nincs pénz és figyelem arra, mi örvénylik a Dunában. A hullákon kívül.
