Lázár János építési és közlekedési miniszter elismerte, hogy Magyarországon nem biztonságos a vonatozás, mert balesetveszélyes a MÁV. Miután Orbán Viktor 13 éve kormányozza az országot, e bejelentés után azonnal le kellene mondania. Lázár az elmúlt 40 évre fogta a jelenlegi állapotokat, mintha semmi köze nem lenne hozzá az Orbán-kormányoknak, amelyek semmit nem tettek azért, hogy a MÁV megfelelő színvonalon működjön. A NER-lovagok nem járnak vasúttal. A számukra fontos útvonalat pedig a kínaiak építik meg saját hasznukra, amiből a NER lovagok gazdagodnak.
Lázár elkövette azt a végzetes hibát, hogy a kormány nevében kért bocsánatot a tragikus állapotok miatt: „elnézést kérek azoktól, akik a személyi sérüléssel járó balesetet szenvedtek, de azoktól is akik késést szenvednek” – mondta. Ezzel népszerűséget szerezhet magának, viszont tudhatná, hogy ez nem szokás az Orbán-rendszerben. Az Orbán-rezsim egyik alaptétele, hogy soha semmit nem lát be, nem ismer el, soha semmiért nem vállal felelősséget, ezért megbukni is csak úgy lehet, mint Varga Judit, aki előléptetésnek próbálja beállítani a kirúgását.
Lázár egyszer már kiesett Orbán kegyeiből, mert túlágosan önállónak látszott, és egyesek Orbán lehetséges utódjaként emlegették, ami neki még imponált is. Orbán megmutatta neki, hogy nélküle egy senki. Kemény pedálozásba, mély megalázkodásba került, hogy nagy nehezen visszakerüljön a kormányba, de Orbán soha nem felejt, soha nem bocsájt meg, ezért nem a korábbi helyére került, hanem az építési és közlekedési tárca élére, ahol csak szívni lehet. Mintha Orbán szándékosan égetné, az ő minisztériuma beruházásait vágták vissza a gazdasági csőd miatt. Ő viszi el a balhét.
A vasútvonalak megszüntetése mindig visszafejlődést jelent. Az a régió, ahol nincs vasút, az nem fejlődik. Ott nincs ipar, nincs beruházás, mert nincs szállítás. Ezeket a vasútvonalakat nem is az utasoknak kellett volna fenntartaniuk, hanem a fejlett iparnak és mezőgazdaságnak, amely utasokat is termelt volna, mert az embereknek lenne hova és miért utazni. Az infrastruktúra az ország egészséges vérkeringését jelenti, a vasútvonalak bezárása olyan, mintha egy ember testének különböző részein elzárnák a vérkeringését. Azok a testrészek elhalnak.
Az infrastruktúra visszafejlődése, a vasútvonalak bezárása ezért túlmutat önmagán, és sokkal súlyosabb problémák tünete. Lázár dolga éppen az lett volna, hogy ezeket a problémákat szüntesse meg, az infratsruktúrát fejlessze, építsen és ne bezárjon. Egy építési és közlekedési miniszter ebben a helyzetben főbe lövi magát, ha úriember. Ha egy korrupt falusi tolvaj bunkó, akkor lemond. Lázár erre a szintre sem jutott el, hogy lemondjon. Ha Orbánnak kínos lesz az a csőd, amit ezen a területen is ő maga okozott, akkor majd bűnbakot csinál belőle, és kirúgja.
Lázár visszavonulhat a lopott vidéki birtokára, és eldöntheti, hogy az okoskodó megmondóember szerepét vagy a lopott vagyon megtartása érdekében a további talpnyalást választja. Addig pedig még miniszterként égetheti magát, hacsak Orbán azonnal ki nem rúgja, amiért az egész kormány nyakába varrta a MÁV tragikus állapotát, hogy saját magának neki kelljen lemondania.
