Kísértetiesen hasonló vonatbaleset történt Washington államban, mint 2013-ban a bronx-i baleset esetében. Az Amtrak vasúti társaság szerelvénye akkor legalább háromszor akkora sebességgel ment, mint amennyi a megengedett sebesség. A mostani balesetnél 80 km/óra sebességgel ment a vonat egy 30 km/órás zónában.

A baelesetben 3 ember meghalt, több mint százan megsérültek. Valamennyi halálos sérült a Seattle-ből Portlandbe tartó vonat utasai között volt, a vonat ugyanis egy autófelüljárónál történt, és autókat is lesöpört az útról.

A különbség annyi, hogy míg a bronx-i balesetben emberi mulastzás történt, a vonat vezetője túl gyorsan ment, addig itt a vonatot automatikusan a megengedett sebességre fékező elektronikus berendezés sem működött. Ezeket a fékező berendezéseket éppen az ilyen tragédiák megelőzésére építik be a veszélyes kanyarokban és helyeken.

A vonat egy kanyart nem tudott bevenni, amikor kisiklott, néhány vasúti kocsi a felüljáró alatti autópályára esett és az ottani gépkocsikra zuhant. Az autókban ülők közül sokan megsérültek, de az autósok között halálos sérülés nem történt. Az autósok elmondták, hogy a vonat párhuzamosan haladt és gyorsabb volt, mint az autók, amelyek a vonatnak megengedett sebesség kétszeresével haladhattak.

A PTC-nek nevezett szerkezet automatikusan lassítja és megállítja a vonatot, ha úgy érzi, hogy túl gyorsan halad. Ez már a pályára volt telepítve, de még nem működött “- mondta Geoff Patrick, a közlekedési hivatal szóvivője. Ahhoz, hogy a PTC teljesen működőképes legyen, azt vonatokra kell telepíteni, mert egy számítógépes rendszer összekapcsolja a vonatkocsikat és a pályákat. A tervek szerint a PTC üzembe helyezését ezen a szakaszon 2018 második negyedében tervezték. “Még nem működik.”

A nyomozók valószínűleg több tényezőt is megvizsgálnak, többek között a pálya minőségét, az emberi teljesítményt, a vonat mechanikáját. Az eredmény várhatóan az lesz, mint volt a bronx-i vasútbaleset ügyében, ahol a vasúttársaság felelősségét s emberi hibát állapítottak meg. A bronx-i balesetben megsérült egy Amerikában élő magyar nő is, akit a Ronai and Ronai Ügyvédi Iroda képvisel.

A felelősség megállapítása esetén a vasúti társaságnak hatalmas büntetéseket kell fizetnie. A magyar hölgy sztárügyvédei, Holly Ostrov Ronai és a magyar származású Peter Ronai (Rónai Péter) az Amtrak vasúti társaság 2 millió dolláros peren kívüli ajánlatát utasította vissza, mert az ajánlatot túl alacsonynak találta, miután védencük maradandó sérülést is szenvedett.

“Egy kártérítési ügyben hihetetlen összegeket kell fizetnie olykor a vétkes félnek. Erre nem csupán azért van szükség, hogy a szenvedő felet teljes mértékben kárpótolják, hanem azért is, hogy aki hibázott, az egy életre megtanulja azt, hogy a hanyagsága által mások életével játszott, másokat veszélyeztetett, amit senki nem tehet meg – mondta az eset kapcsán Holly Ostrov Ronai, a híres sztárügyvéd, aki sok magyar ügyfelet védett a Ronai and Ronai Ügyvédi Irodával, agyebek mellett a philadelphiai kacsahajó baleset sérültjeit és az áldozatok családját.

“Hány tragédia kell még, hogy bizonyos cégek végre megtanulják a leckét? Mintha a történelem ismételné magát, és megint egy olyan balesetben kellett meghalnia embereknek, ami elkerülhető lett volna. Bármi is történt a mostani baleset során, igazságot kell szolgáltatni, ha pedig magyar is volt a kocsik egyikében, annak készek vagyunk segíteni – tette hozzá Rónai Péter, aki Holly Ostrov Ronaival már több mint 80 millió dollárt szerzett balesetben károsult magyar ügyfeleknek.







Szóljon hozzá

  • (nyilvánosan ez nem jelenik meg)